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汽車後市場壹塊比整車銷售更汏嘚蛋糕

2019-11-09 09:23:16来源:励志吧0次阅读

“切,这茄子色儿忒怯了”“挺好的呀,多個性啊”……

每次仙女诗(名)开着改装的紫色世嘉C4出现时,总会立刻成为众人议论的焦点这辆花了5200元改了颜色的车,仅是她改装想法实施的第一步,接下来她还打算改装音响

“改装就是个无底洞,我有朋友花30万买了一辆2.0T尚酷,改装花了20万”仙女诗爽朗地笑笑“不光改车,用车、养车、修车,那样不都得花钱最后算下来这些费用比买车的钱还多”

事实上,仙女诗的经历仅是中国众多车主的一个缩影随着我国汽车保有量的急剧增加,购车人群越来越大,包含维修、保养、改装等汽车售出之后的“汽车后市场”正日益发展壮大,逐渐成为继整车销售之后中国汽车消费市场的第二块大“蛋糕”,引发国内外企业新一轮的激战

汽车竞争进入后市场时代

“姐,您看您需要点什么修车还是做装饰”北京西郊的某汽配城,大大小小的店铺让人眼花缭乱,每推开一扇门,都会有营业员热情地迎上来,大多还会送上一杯开水

“不热情行吗他不热情你就去别家了,汽车后市场的竞争也激烈得很”常来这边“采购”的仙女诗对说

据了解,我国自2001年加入世界贸易组织(WTO)以来,汽车保有量一路高歌,今年8月底更是突破1亿辆大关,跃居世界第二“中国已经高速进入汽车社会,与汽车消费配套的汽车后市场业已成为一个庞大且高速发展的‘黄金’市场”中国汽车工业咨询委员会委员、汽车工业资深专家陈光祖曾指出

与此同时,随着厂家产能的不断扩大,4S店数量的不断增长,新车销售的利润也越来越薄中国汽车流通协会提供的数据显示,全国3万家汽车经销商中,仅有1/3能维持盈利这迫使汽车经销商的竞争向汽车后市场转移

“整车销售利润通常在20%,而50%以上的利润是在汽车维修、养护等汽车后市场中产生的,这才是中国汽车市场最大的一块‘蛋糕’”嘉之道汽车咨询(上海)有限公司董事长徐锦泉介绍说,在国外看,后市场部分的收入能占到经销商盈利额的60%,而国内所占的比重不到30%,发展汽车后市场已经刻不容缓

此外,日趋追求个性和成熟理性的消费者对售后服务等问题也越来越挑剔,随着城市的扩张,车主们到汽车4S店的距离一般较远,如果遇上节假日出行的高峰期,到售后服务店检测汽车的客户往往要排队……如何解决消费者购车的后顾之忧以及在汽车使用过程中产生的问题,成为制造商必须考虑的问题,也造就了汽车后市场广阔的发展空间

外资企业抢先布局新市场

“从后市场的容量来看,2012年,汽车市场的保有量将与美国持平,到2015年,我国汽车后市场的规模将与美国持平”嘉之道汽车咨询(上海)有限公司合伙人李斌表示,届时中美两国的汽车后市场的销售额将突破2000亿美元

据统计,2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元,到2009年增加到2400亿元,预计到2012年左右增至4900亿元,年复合增长率为26.9%李斌认为,在2015年,国内汽车后市场的规模将超过美国,成为全球汽车售后第一大国目前,美国后市场规模为1860亿美元,但年增长率大大低于中国,仅为每年2%左右

正是因为中国汽车后市场巨大的市场规模和高额的利润,吸引着越来越多的国内外企业抢占新市场

前不久,博世在中国第1000家汽车专业维修站正式开业,预计2015年,其汽车专业维修站将达到2000家

而日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”也计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家

数年前就进入中国的美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科,现已在国内主要城市布局,更是立志成为华东汽车快修的龙头老大

另一个国人熟知的品牌——3M在中国也将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心

德国的伍尔特集团在中国100多个城市建立起销售服务络,汽车后市场年利润5亿元人民币,但是预计到2020年,伍尔特在中国的后汽车市场可以实现年利润200亿元人民币的目标

亟待建立完善市场规范

面对国际大鳄的大举进驻,国内售后市场的整合还是以汽车经销商为主导据了解,有将近80%的厂商采用“买车送服务”的营销策略,即把在4S店购车的客户发展成会员,然后利用会员折扣增加他们对4S店的忠诚度但4S店售后服务收费较高也成为其诟病

相比之下,以集贸市场交易模式为主的汽配城,价格虽然降了下来,也“能提供从维修、美容、保养、改装全套系”服务,但是由于很多企业对专业化和品牌化等方面认识不足,生产经营难以形成规模,始终停留在“小打小闹、各自为战”的低层次重复建设和同质化竞争上同时,营销体系不完善、法律法规不健全、成本优势不足、专业人员匮乏等问题也在一定程度上影响着我国“汽车后市场”的整体发展12下一页阅读全文

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